在電網(wǎng)——變頻器——電機(jī)——負(fù)載構(gòu)成的驅(qū)動系統(tǒng)中，能量是可以雙向傳遞的。當(dāng)電機(jī)處于電動機(jī)工作模式時，電能從電網(wǎng)經(jīng)由變頻器傳遞到電機(jī)，轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動負(fù)載，負(fù)載因此具有動能或勢能;當(dāng)負(fù)載釋放這些能量以求改變運(yùn)動狀態(tài)時，電機(jī)反被負(fù)載帶動，進(jìn)入發(fā)電機(jī)工作模式，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能反饋給前級變頻器。這些反饋能量被稱為再生制動能量，可以通過變頻器反饋回電網(wǎng)，或者消耗在變頻器直流母線上的制動電阻中(能耗制動)，常用的變頻器制動方式有四種。
1.能耗制動
能耗制動方式通過制動單元和制動電阻，利用設(shè)置在直流回路中的制動電阻來吸收電機(jī)的再生電能，實(shí)現(xiàn)變頻器的快速制動。
能耗制動的優(yōu)點(diǎn)：
構(gòu)造簡單、對電網(wǎng)無污染(與回饋制動作比較)、成本低廉;
能耗制動的缺點(diǎn)：
運(yùn)行效率低，特別是在頻繁制動時將要消耗大量的能量且制動電阻的容量將增大。
2.回饋制動
回饋制動方式是采用有源逆變技術(shù)，將再生電能逆變?yōu)榕c電網(wǎng)同頻率同相位的交流電回送電網(wǎng)，從而實(shí)現(xiàn)制動。
變頻器專用型能量回饋制動單元
實(shí)現(xiàn)能量回饋制動就要求電壓同頻同相控制、回饋電流控制等條件。
回饋制動的優(yōu)點(diǎn)：
能四象限運(yùn)行,電能回饋提高了系統(tǒng)的效率;
回饋制動的缺點(diǎn)：
㈠只有在不易發(fā)生故障的穩(wěn)定電網(wǎng)電壓下(電網(wǎng)電壓波動不大于 10%)，才可以采用這種回饋制動方式。因?yàn)樵诎l(fā)電制動運(yùn)行時，電網(wǎng)電壓故障時間大于2ms，則可能發(fā)生換相失敗，損壞器件。
㈡在回饋時，對電網(wǎng)有諧波污染;
㈢控制復(fù)雜，成本較高。
3.直流制動
直流制動的定義：
直流制動，一般指當(dāng)變頻器輸出頻率接近為零，電機(jī)轉(zhuǎn)速降低到一定數(shù)值時，變頻器改向異步電動機(jī)定子繞組中通入直流，形成靜止磁場，此時電動機(jī)處于能耗制動狀態(tài)，轉(zhuǎn)動著轉(zhuǎn)子切割該靜止磁場而產(chǎn)生制動轉(zhuǎn)矩，使電動機(jī)迅速停止。
可以用于要求準(zhǔn)確停車的情況或起動前制動電機(jī)由于外界因素引起的不規(guī)則旋轉(zhuǎn)。
直流制動的要素：
直流制動電壓值，實(shí)質(zhì)是在設(shè)定制動轉(zhuǎn)矩的大小，顯然拖動系統(tǒng)慣性越大，直流制動電壓值該相應(yīng)大些，一般直流電壓在15-20%左右的變頻器額定輸出電壓約為60-80V，有的用制動電流的百分值;
直流制動時間，即是向定子繞組通入直流電流的時間，它應(yīng)比實(shí)際需要的停機(jī)時間略長一些;
直流制動起始頻率，當(dāng)變頻器的工作頻率下降到多大時開始由能耗制動轉(zhuǎn)為直流制動，這與負(fù)載對制動時間的要求有關(guān)，若并無嚴(yán)格要求情況下，直流制動起始頻率盡可能設(shè)定得小一些;
4.共用直流母線回饋制動
共用直流母線回饋制動方式的原理是：電動機(jī)A的再生能量反饋到公共的直流母線上，再通過電動機(jī)B消耗其再生能量;
共用直流母線回饋制動方式可分為共用直流均衡母線回饋制動和共用直流回路母線回饋制動兩種方式;